前几天零跑D19上市，增程版车型售价不及25万元，却给到最高80.3度的大电板包，纯电续航里程更是达到500km。

当作一台增程混动家具，80度电板包、500km纯电续航里程，续航比不少纯电家具还顶——这如故一台混动车吗？

如今，这种让东谈主诧异之余也让买车用车的小伙伴乐吐花的家具越来越多。尤其是行将到来的北京车展，这些车型群众齐有契机现场体验一番。

是以咱们提前清点了市面上具备较长纯电续航的增程混动车型，供群众买车参考。

关于增程车型来说，纯电续航其实是硬通货。

只消电板包够大，纯电续航够长，增程器后果高下反而没那么蹙迫——你十足不错把大电板包的增程车当纯电车用，根底用不到运行增程器。

这份榜单中，纯电续航名纪律一的增程车是零跑D19，500km CLTC纯电续航、80.3度磷酸铁锂电板、23.98万的订价，班师把增程混动的续航门槛拉到了新高度。

500km的纯电续航，在当今纯电车里大致什么见识？

大部分紧凑级纯电的续航里程也就在500km足下，有些袖珍纯电车局限于尺寸，纯电续航还不及500km。

淌若以每天通勤耗尽50km电量经营，500km纯电续航不错十足袒护一周以致更长的宽泛通勤需求。

一周以上增程器齐莫得运行契机，照实有点“市区纯电零油耗、资料备用无错愕”的理念念气象。

这份榜单中零跑D99名纪律二，这台车还未上市，具体续航里程还不知所以，相同搭载了80.3度磷酸铁锂电板，纯电续航预料也短不了。

紧随零跑之后的是小鹏X9。

小鹏X9 2026款增程1602 Max，用63.3度磷酸铁锂电板跑出了452km的CLTC续航，比较零跑的发达，小鹏X9、包括GX上这个电驱后果如故挺高的。

而从这两款车之后不错看到一个变化：磷酸铁锂退场，剩下的选手清一色是三元锂电板。

智己LS8 2026款66 Ultra，以66度三元锂电板驱散430km的CLTC续航，29.18万的价钱在这个榜单里也显得很具性价比。

大五座的定位加上长续航，关于追求惬意家用的用户来说很契合。

理念念L9 2026款Livis此次带来了72.7度三元锂电板、420km纯电续航。

虽未上市，ag百家乐app但当作理念念的旗舰SUV，此次的续航升级班师从当年的200km+翻倍了，让这台新动力“奶爸车”基本告别凡俗加油的难过。

不错看到，当今400km—450km纯电续航基本是增程车较主流的区间，精深家具齐在这里扎堆。

比如行家ID.ERA 9X 2026款Max四驱版，当作行家入局增程式的重磅车型，亦然传统品牌的首款长续航增程车，行家ID.ERA 9X也班师把纯电续航拉到了400km以上。

当今行家ID.ERA 9X预售价35.98万元，北京车展咱们能等来崇拜上市，最终价钱偶然还会有惊喜。

在这份增程车的榜单中，“价钱天花板”是尊界S800 2025款增程星辉尊享版，以65度三元锂电板驱散400km续航。

400km的纯电续航也足以袒护宽泛商务出行，增程器则是当作资料出行的底气。

可能会有一些数落的声息，照旧接近百万售价了，还用增程器是不是有些不对适？

其实增程最早是保时捷的发明，良马、奥迪齐曾尝试过这一工夫阶梯，无论是对车企如故对阛阓来说，其实不存在工夫阶梯的高下，独一能否称心需求的有缠绵。

从这少量上看，增程车型亦然阛阓和车企们共同的采取。

写在临了

当增程式不再只靠“莫得续航错愕”打天下，纯电续航的比拼就让这个赛谈变得更原理原理了。

毕竟在增程的电板包越来越大确当下，关于群众来说无异于买纯电送“发动机”了。

而从当今增程车的发展来看，领先是纯电续航集体跳班，从当年的200km+班师升级到400km+，以致冲破500km。

增程的“纯电属性”被无穷放大，用户融会大致也从“油改电”转向“可油可电的长续航纯电车”了。

其次，增程家具的价钱带袒护面也很广：从二十万级到七十万以致百万级，不同价位的用户齐能找到对应的长续航增程车ag百家乐，性价比车型、家用MPV、高端SUV、旗舰豪华车，可谓齐在拥抱增程，加入这场续航竞赛。

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