国产Jeep要回来了。
5月15日，东风集团、Stellantis集团、神龙汽车集会长江产业投资集团等多方主体，考究签署计策配合条约，总投资超80亿元，敲定国产Jeep回来看法。
凭据条约，2027年起神龙汽车武汉工场将投产两款Jeep新动力越野车型，产物面向中国及寰宇市集销售。
这是2022年国产Jeep罢手出产后，时隔五年重返中国国产舞台，亦然这个好意思式越野品牌第三次在华开启原土化征途。
“开路时尚”衰颓离场
Jeep与中国市集的人缘，最早可追究至1983年。
彼时，纠正灵通初期的中国汽车工业尚处萌芽阶段，北京汽车与好意思国AMC公司合伙诞生北京吉普，成为中国汽车行业第一家整车合伙企业，Jeep切诺基考究开启国产历史。
手脚其时稀缺的硬派越野车型，切诺基凭借军工品性与越野性能，成为政府、企业绩单元及越野青睐者的首选，“Jeep”以致一度成为越野车的代名词，长远东谈主心。
2007年，戴姆勒与克莱斯勒拆分，Jeep初度国产过程画上句号。尔后十余年间，Jeep以入口车表情在华销售，牧马东谈主、大切诺基等车型看护着小众高端越野品牌形象，但恒久未能突破销量瓶颈。
2014年，菲亚特全资收购克莱斯勒组建FCA集团，Jeep迎来第二次入华机会。2015年，FCA与广汽集团合伙的广汽菲克竣事Jeep国产化，首款车型目田光上市，随后指南者、目田侠、大率领官等车型快速铺开，笼罩袖珍、紧凑型、中型SUV市集。
借着2015年至2017年中国SUV市集爆发的东风，国产Jeep马上踏进主流阵营。2017年，广汽菲克销量达到巅峰，全年售出22.23万辆，同比增长23.6%，其中Jeep品牌车型孝敬超20万辆，“不是悉数SUV齐叫Jeep”的告白语传遍三街六市。
但高光事后，危险马上爆发。2018年央视“3·15”晚会曝光Jeep目田光发动机“烧机油”问题，品牌口碑遇到重创，当年销量暴跌39%至12.52万辆。尔后四年，广汽菲克销量捏续断崖式下滑，2021年仅剩2.1万辆，2022年上半年更是跌至1861辆。
直至2022年7月18日，广汽集团与Stellantis集团（原菲亚特克莱斯勒）共同告示，因合伙企业广汽菲克耐久圆寂、经营难觉得继，两边协商圮绝合伙公司，百家乐APP国产Jeep罢手出产，品牌转为纯入口模式运营，Jeep第二次国产以惨败罢了。
告别“单打独斗”
第三次回来中国市集，Jeep采取了一条不同的路。
不同于前两次国产的“单一合伙”模式，这次Jeep回来采取牵手东风、依托神龙、绑定新动力的全新旅途，中枢逻辑从“外资主导、单向输出”转向“技艺互补、寰宇分享”。
这次配合总投资超80亿元，Stellantis出资约1.3亿欧元（约合东谈主民币10.32亿元），剩余资金由东风及方位产业基金承担。出产载体采选神龙汽车武汉工场，这座领有30余年历史的老牌工场，曾出产富康等经典车型，累计产销超620万辆，具备训练的整车制造智力与完善的零部件供应链。
技艺单干上，两边绝对突破传统合伙的“外方控技艺、中方搞出产”模式，酿成“Jeep主导越野基因、东风赋能新动力技艺”的互补款式。
凭据操办，Jeep负责硬派越野想象、底盘调校与品牌调性，无间牧马东谈主等经典车型的越野基因；东风则提供三电系统、智能座舱、自动驾驶等新动力中枢技艺，整合岚图、猛士等高端品牌的技艺积存，助力新车适配中国用户的智能化需求。
产物定位上，两款新车均为纯电/插混硬派越野车，既保留Jeep象征性的越野性能，又具备新动力车型的节能、智能上风，精确切入快速增长的硬派越野新动力细分市集。
硬派越野市集剧变
Jeep退出的五年间，中国硬派SUV市集发生了广泛变化。
昔时五年，硬派越野从“小众玩具”快速成长为高增长、高利润、高热度的黄金赛谈。2025年国内越野车销量89.4万辆，占SUV总销量7.53%，这意味着该细分市集还有广泛的空间恭候开垦；2026年一季度增速进一步进步68%，市集预测全年有望突破150万辆。
更关键的是，新动力化已成十足主流。2025年硬派越野新动力浸透率达41%，2026年一季度升至48.6%，插混、增程、纯电全面替代传统燃油越野。
同期，市集结构高度“国产化”。数据清楚，自主品牌占据硬派越野市集超70%份额，合伙与入口品牌被挤压。价钱带也被国产紧紧锁定在15万元至35万元区间，竣事“越野平权”；而Jeep牧马东谈主、丰田普拉多等传统入口硬派车型，价钱多数在45万元以上，竞争压力显贵。
国产自主越野车中，长城坦克、比亚迪方程豹等车型在该限度有着语言权。2025年坦克品牌全年销量23.27万辆，占据硬派越野市集约32%—47%的份额；紧随自后的是比亚迪方程豹，2025年销量23.46万辆。
除此除外，北京BJ40系列、捷途旅行者系列、东风猛士、祯祥/奇瑞加快入局，硬派越野赛谈已插足全员内卷、技艺肉搏阶段。
这次国产Jeep回来是Stellantis与东风在电动化期间的深度绑定，2027年的两款新动力越野车型，既是Jeep能否在中国市集“腾达”的关键，亦然外资硬派越野品牌电动化转型关键。
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