记取三个数字。
61.4%。84.9万辆。-37%。
这是乘联分会5月11日发布的2026年4月乘用车数据里最值得记取的三个数字。新动力乘用车4月零卖84.9万辆，渗入率61.4%，历史第一次冲破60%。同时燃油车零卖53万辆，同比下降37%，环比下降33%，近乎腰斩。4月销量榜前十里，只剩祥瑞缤越一款燃油车，排行第八，销量14923辆，不及榜首祥瑞星愿（34727辆）的一半。
这不是又一份月度数据，是一场仍是启动但没东说念主鸣枪的告别庆典。
一、\"赢了\"，\"4S店雇主今晚怎样睡\"
4月这份数据出来后，大多量报说念的角度荟萃在两件事上：一是新动力车延续狂飙、比亚迪32万辆领跑、零跑创记录、自主新动力渗入率冲到80.1%；二是燃油车价钱战尖锐化，长舒畅动跌到6.49万、一口价降29%、捷豹路虎也在推\"新发现\"价。
这两件事皆对，但皆不是数据里最值得看的部分。
2026年1-2月，燃油车销量同比减少74万辆，占乘用车全体减量的40%；3月燃油车减少34.5万辆，占全体减量的52%；4月燃油车减少36.5万辆，占全体减量的84%。
■ 数据 燃油车减量占比的三段跳：40% → 52% → 84%。\"占比\"这个变量比\"销量\"更有杀伤力。它意味着整个这个词汽车市集的下行压力，正在越来越荟萃地砸向合并群东说念主。中国汽车通顺协会5月12日数据：4月汽车经销商笼统库存所有1.89，环比上涨7.4%，同比上涨34%。主流品牌库存深度向上2个月的有17个。（来源：乘联分会5月11日；中国汽车通顺协会5月12日；《第一财经》5月16日）
二、4S店：93%退网的，是传统燃油车品牌
开云体育中国官网入口燃油车跌37%，开始听到风声的不是消费者，是经销商。
中国汽车通顺协会的统计暴露，2024年中国汽车经销商采集退网向上4000家，其中93%是传统燃油车品牌。捷豹路虎、起亚、东风本田等品牌的4S店出现大面积闭门或闲置。2025年这个数字还在加大。中升控股、永达汽车、好意思东汽车、调解汽车、新丰泰、正通、世纪长入、百得利8家头部经销商集团，2024年惟有中升和永达盈利，但中升净利润同比着落38.5%，永达着落71.8%。
中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，2024年8月仍是从A股摘牌退市，旗下4S店范围比较2023年底缩水向上22%。
一位经销商集团里面东说念主士在新京报2025年的采访里说过一句很径直的话：恒久无法在电动化方面赢得收货的经销商，将在淘汰赛中\"折戟\"。这句话在2025年说出来还像预警，到2026年4月看，它仍是造成了正在执行的判决。
✦ 金句 4S店倒闭不是\"卖不动车\"那么浅显。一家4S店背后是销售、维修、发扬、保障、上牌、二手车评估、汽配城供货等十几条产业链。每倒掉一家4S店，至少有30-50个家庭的现款流被割断。
三、汽配城、汽修师父、发扬店：失血是从前年启动的
把视角再往下拉一层，会看到一个更沉静、但更透顶的变化。
燃油车有几样东西，新动力车不需要：发动机、变速箱、火花塞、机油、机滤、正时皮带、燃油滤芯、排气管。这些\"破钞品\"和\"易损件\"，是当年三十年中国汽配城和路边汽修厂的中枢利润来源。
一辆燃油车的全人命周期发扬用度，按10年计较大致2-4万元；一辆新动力车同时发扬用度，按目下公开数据约6000-1.2万元。差额的1.4-2.8万元，当年皆是汽配城、4S店售后、路边修车店的收入。当4月每卖出10辆车6辆是新动力，意味着改日10年这条收入链每年缩水20%以上。
更要命的是，新动力车的售后正在被车企\"收回\"。比亚迪、特斯拉、蔚来、理念念、小鹏、问界、小米的\"原厂直营售后\"采集仍是初步成型。这意味着燃油车期间\"4S店+稀薄汽配+路边店\"的三层售青年态，在新动力期间正在被压缩成\"原厂直营\"一层。
汽修师父小田（中升控股下属一线门店从业者，新京报采访对象）前年从传统燃油车4S店跳槽到新势力品牌4S店。他的共事里，跳得当年的东说念主皆\"忙但不心焦\"，跳不外去的东说念主，\"扣头给到29个点，销售压力如故雄伟\"。
四、二手车市集：燃油车的\"残值\"被肃静再行界说
燃油车跌37%，还会传导到一个守秘易被看见的地点——二手车残值。
当年十年，雅阁、凯好意思瑞、轩逸、朗逸、卡罗拉这些日德主流燃油车，百家乐APP\"3年保值率70%以上\"是消费者怡悦为联合品牌支付溢价的中枢绪由。目下的步地是，当新车端跌37%、末端价钱战打到雅阁14.48万、凯好意思瑞15.98万，二手车评估师在估同款车型的3年期残值时，启动把\"贬值预期\"擢升。
这意味着今天还在开燃油车的消费者，改日3年置换时能换回的现款，比3年前购买时预期的少20-30%。这部分\"看不见的亏蚀\"，会比纯燃油车销量数据先消化、后爆发。
保障费率也在同步重订价。新动力车保障综联合本率高，是因为脱险率和维修单价双高，保障公司在2025-2026年延续诊疗新动力车保费。但同时，燃油车的\"残值贬值\"也启动过问保障公司的精算模子，乐龄燃油车的车损险费率正在被偷偷上调。
五、这件事，跟你和我有什么关联
第一层、隆重营换车的东说念主。 当年半年的\"燃油车降价潮\"看起来很诱东说念主，雅阁14.48万、凯好意思瑞15.98万、起亚一口价10.99万。但要算的不是裸车价，是售后链的健康度。若是你买的品牌5年内可能退出中国市集，4S店关张、配件断供、维修师父隐匿，低廉3万的优惠会造成改日5万的勤苦。
第二层、仍是开着燃油车的东说念主。 毋庸震惊。中国燃油车的售后采集在改日5-7年依然会保执基本可用。中升、永达等头部经销商集团仍是在搭建\"油电通吃\"的稀薄笼统维修中心，最大的4S集团仍是开了46家这类店。但要作念好心绪准备，你下次换车，真实不会再换燃油车了。
第三层、汽车行业的从业者。 当年两年是\"温水煮青蛙\"，4月这份数据是\"水开了\"。燃油车占全体减量的84%，不是一句统计学态状，是一条产业线上每个循序的失血率。若是你的岗亭是发动机制造、变速箱研发、传统经销渠说念、燃油车售后等燃油车专属，目下作念转型的窗口期，比来岁小得多。
第四层、和\"汽车\"不首要的庸碌东说念主。 汽车工业在中国GDP里占比向上10%，4S店、汽配城、修车厂、加油站、保障代理、燃油车出租车队、网约车合规车辆，是当年20年中国城市下层办事的膺惩承载。当其中很是一部分东说念主在2026-2028年需要再行找职责时，城市的办事结构和消费民俗也会被同步重塑。你住的城市最近一两年的汽配城拆迁、油站纠正、修车铺合并，皆是合并场告别的不同切面。
六、一场莫得鸣枪的告别
4月数据里有一转容易被忽略的小字，前20名销量榜里，燃油车只剩4款，祥瑞缤越（第8）、人人朗逸（第18）、丰田RAV4荣放（第19）、祥瑞博越L（第20）。
其中两款来自祥瑞，本色上是自主品牌在\"油电同价\"政策下保留的过渡产物；剩下两款代表联合品牌，朗逸18名、RAV4荣放19名。一辆来倨傲家，一辆来自丰田。两个也曾界说中国度庭轿车的品牌，在销量前20里只剩下了两个位置。
莫得鸣枪，莫得发令，燃油车产业当年三十年在中国搭起的整套生意体系，包括主机厂、联合品牌、4S店、汽配城、修车铺、加油站，正在以\"看不见的状态\"集体熄火。
✦ 金句 2026年4月，每卖出10辆车，6辆是新动力。另外4辆燃油车里，有3辆正在作念着\"还能撑几年\"的盘算。一场莫得鸣枪的告别，仍是启动了一半。
历史上每一次产业级告别，皆不是某一天发生的。它由一连串\"看起往来往\"的月份累计而成，直到某个月的销量榜被掀开，民众才发现，前十名里只剩一款油车。
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